Ситуация на автомобильном рынке России продолжает удивлять даже бывалых экспертов. Корейский автопром, еще недавно занимавший львиную долю продаж, сегодня представлен совсем иначе. Завод под Питером работает, но выпускает теперь машины под брендом Solaris, а "параллельные" поставки открыли дорогу моделям, которые раньше к нам официально не попадали. Давайте разберемся, что из продукции KIA купить реально в 2026-м, какие у этих машин плюсы и минусы, и главное - стоят ли они своих денег.
Общая картина: от былой славы до точечных поставок
Многие до сих пор вспоминают времена, когда KIA Rio был буквально народным автомобилем, а Sportage продавался тысячами экземпляров ежемесячно. Сейчас ситуация кардинально иная. Производство локализованной модели Rio прекратилось, а на конвейере остался только перелицованный Solaris (бывшая та же Rio, но под другим именем). Объемы выпуска мизерные по сравнению с прошлыми годами, а ценник кусается так, что китайские конкуренты выглядят привлекательнее.
Параллельный импорт официально разрешен, и это главный канал поставки "живых" КИА. Машины везут из Кореи, Китая и через страны ближнего зарубежья. Но тут свои нюансы. Растаможка с утильсбором добавляет к цене приличную сумму. Гарантия? Она условна - по факту отвечает только тот продавец, у которого вы купили авто, а не завод-изготовитель. Найти запчасти для свежих моделей порой целый квест, хотя для старожилов вроде Rio проблем нет.
Solaris KRS/KRX: знакомый незнакомец
Бывшая Rio, а ныне Solaris, уверенно держится в топах продаж среди корейских моделей. Седан KRS и хэтчбек KRX - это проверенная годами конструкция, которую многие любят за живучесть. Под капотом только один вариант - 1.6-литровый атмосферник на 123 лошадиные силы с цепным приводом ГРМ. Агрегат простой, ремонтопригодный и спокойно переваривает 92-й бензин.
Коробки - либо 6-ступенчатая механика, либо автомат. Интересно, что на "ручке" машина заметно бодрее: разница в разгоне до сотни почти секунда. Цены стартуют от 2,3 миллионов рублей и упираются в потолок около 2,9 миллионов. Хэтчбек в топе выйдет чуть дороже седана.
По оснащению все скромно. В базе есть кондиционер с ручным управлением, передние подушки, система стабилизации и регулируемая рулевая колонка. Сиденья тканевые, но руль и рукоятка КПП отделаны кожзамом. Главный плюс - доступность запчастей и простота обслуживания, проверенная годами. Минусы - откровенно высокая цена за вчерашний день, шумновато в салоне и тесновато сзади. Современных "плюшек" вроде адаптивного круиза или камер кругового обзора здесь не ищите.
Технические характеристики Solaris KRS (базовая версия)
| Параметр | Значение | КПП | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива (город) |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.6 л, 123 л.с. | 6-МКПП | 10.3 сек | 8.5 л |
| Привод | Передний | 6-АКПП | 11.2 сек | 9.2 л |
| Цена от | 2,29 млн руб. | Механика | Бензин АИ-92 | Объем бака 50 л |
Sportage V поколения: лидер "параллельного" импорта
Если смотреть на ввозимые из-за рубежа модели, то Sportage вне конкуренции. В основном это машины пятого поколения с дизайном 2021 года, хотя летом 2025-го корейцы провели рестайлинг. Ценовой разброс серьезный: от 3,9 до 6,2 миллионов рублей. Хорошая новость - дилеры часто дают скидки под 500-600 тысяч, если берете в кредит или сдаете свою старую машину.
Кроссовер построен на платформе N3. Есть версии с разной колесной базой, европейские чуть короче. Привод подключаемый полный, работает в паре с электроникой. В дорогих комплектациях ставят амортизаторы с электронным управлением жесткостью. Набор помощников впечатляет: контроль слепых зон, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с навигацией, удержание в полосе.
Моторная гамма широкая. Базовый 2-литровый атмосферник на 150 сил, дизели 1.6 (115 и 136 сил), турбомоторы 1.6 и 2.0. Коробки - механика для начального двигателя и автоматы с ручным режимом. Салон просторный, багажник вместительный, уровень оснащения даже в базе приличный. Но цена кусается, шумоизоляция могла бы быть лучше, а с гарантией полная неопределенность. На бездорожье этот кроссовер лучше не совать - он чисто городской житель.
Seltos: компактный, но дорогой
Seltos на нашем рынке появлялся еще до 2022-го, но погоды не делал. Сейчас его везут в основном из Китая, и это накладывает отпечаток. Китайская версия отличается от той, что продавалась в Европе или Корее. Цены стартуют от 2,8 миллионов, и это с учетом возможной скидки. В топе кроссовер уходит за 4,6 миллиона - абсурдная сумма для машины такого класса.
Платформа у Seltos родственная Hyundai Creta. Привод может быть передним или полным, клиренс для легкого бездорожья хватает. Но китайские версии идут только переднеприводные. Моторов два: базовый 1.6 атмосферник на 115 сил с вариатором, и 1.4 турбо (140 сил) с не самым надежным роботом. Преимущества - маневренность в городе и богатое оснащение. Недостатки - шумка никакая, багажник маленький, а выбор моторов скудный.
Сравнение комплектаций Seltos из Китая
| Комплектация | Двигатель | КПП | Привод | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Base | 1.6 л (115 л.с.) | Вариатор | Передний | 2,79 млн руб. |
| Comfort | 1.4 л турбо (140 л.с.) | Робот 7DCT | Передний | 3,45 млн руб. |
| Premium | 1.4 л турбо (140 л.с.) | Робот 7DCT | Передний | 4,59 млн руб. |
K5: бизнес-класс с китайской спецификой
Седан K5 бизнес-класса - конкурент Toyota Camry. В Россию он попадает почти целиком из Китая, и это интересный вариант. Китайская версия имеет удлиненную колесную базу, поэтому сзади места очень много. Дизайн передка немного изменен, а в салоне красуется двойной изогнутый дисплей. Цены от 3,4 до 5 миллионов рублей. С учетом скидок можно выгадать, но китайские конкуренты предлагают больше за те же деньги.
Моторы только бензиновые с турбиной. Базовый 1.5 литра выдает 170 сил и работает с 7-ступенчатым роботом. Топовый 2-литровый агрегат на 240 сил в паре с 8-диапазонным автоматом - вот это действительно драйв. Подвеска классическая для класса: МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Управляется машина отлично, салон просторный, дизайн стильный. Но низкий клиренс, жестковатая подвеска на наших дорогах и багажник на 500 литров без возможности сложить спинку заднего дивана - минусы ощутимые.
Carnival: семейный минивэн на максималках
Минивэн Carnival четвертого поколения - штука для большой семьи или компании. Машина реально огромная, с тремя рядами сидений и возможностью трансформации салона. Сложив третий ряд, получаете багажник под 3000 литров. Цены кусаются: от 6,9 до 9 миллионов рублей. Скидки до 500-600 тысяч предлагают, но условия кредита или трейд-ина часто съедают всю выгоду.
Ввозят Carnival тоже из Китая. Там ставят только 2-литровый турбомотор на 233 силы и 8-ступенчатый автомат, привод передний. В базе есть климат с фильтром, 6 подушек безопасности, куча ассистентов. Плюсы - простор, багажник, хорошее оснащение. Минусы - нет дизеля, управляемость посредственная из-за размеров и мягкой подвески, цена запредельная на фоне тех же китайских конкурентов.
Подводя итог, скажу так: покупать KIA в 2026 году в России - это осознанный выбор в пользу проверенных решений и узнаваемого бренда, но с серьезной переплатой. Solaris (бывшая Rio) - выбор прагматичных людей, готовых мириться с устаревшей конструкцией ради дешевизны ремонта. Sportage, K5 и Carnival - для тех, кто хочет выделиться и готов рисковать с гарантией и запчастями. Seltos выглядит наименее интересно из-за цены и ограниченных версий. В любом случае, перед покупкой внимательно изучайте условия продавца, историю ввозимого авто и реально оценивайте свои риски.
