Давайте будем честны: когда мы ищем большую машину для всей семьи, мы часто смотрим в сторону проверенных брендов. Но что если за те же деньги можно получить больше? Именно такую авантюрную мысль предлагает проверить на себе Geely Okavango — семиместный кроссовер, который ломает привычные представления о соотношении габаритов, оснащения и цены. Я изучил его вдоль и поперек, пообщался с владельцами и теперь готов поделиться мнением: это гениальный ход или компромисс, на который идут только от отчаяния?

Когда пространство — главный аргумент

Первое, что поражает в Okavango, — это не дизайн, а ощущение простора. Инженеры Geely пошли нестандартным путем, выбрав конфигурацию сидений 2+3+2. Забудьте о тесных третьих рядах, куда взрослый человек может забраться только на четвереньках. Здесь подход иной: второй ряд — это три полноценных кресла, а третий — скорее, элегантное дополнение для детей или багажа в экстренной ситуации. Представьте себе не кроссовер, а компактный минивэн в бронежилете внедорожного стиля. Именно такую нишу он и занимает.

Под капотом Geely Okavango купить который или нет, можно там где вам удобно, ведь автосалоны есть уже практически в каждом городе Так вот под капотом скрывается бензиновый турбированный мотор объёмом 2.0 литра, выдающий 200 лошадиных сил. Эта сила управляется через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (DCT). В теории это должно давать и динамику, и экономию. На практике же двигатель действительно тянет уверенно, без надрыва, разгоняя немаленькую массу до сотни примерно за 9 секунд. Коробка в штатных режимах работает незаметно, хотя в пробках иногда может задуматься — увы, это общая черта многих современных DCT. Привод — исключительно передний. Не ждите от него подвигов на бездорожье; его стихия — асфальт и легкая грунтовка.

А что с аппетитом? Официальные цифры скромны — от 7.7 л на 100 км в смешанном цикле. Реальная жизнь, особенно в городских джунглях, вносит суровые коррективы. Владельцы сообщают о 10.5-12 литрах. Согласитесь, для семейного бюджета это весомый аргумент для размышлений. Но давайте посмотрим правде в глаза: физику не обманешь. Перевозить до семи человек и почти три тонны металла и эмоций на легком топливе — утопия. Расход Okavango — это плата за его главный козырь: пространство.

Технический паспорт в цифрах

Для наглядности, вот ключевые параметры версии с двигателем 2.0 TD:

Практичность под микроскопом

Итак, вы стали владельцем этого габаритного кроссовера. Что вас ждет в будни? Открою секрет: именно в повседневной эксплуатации раскрывается его истинная сущность. Салон — это царство практичности. Пластики приятны на ощупь, сборка на уровне, а мультимедийная система с большим экраном реагирует на команды без раздражающих задержек. Но электроника, как капризный гений, иногда может выкинуть фокус: например, «не увидеть» ключ в кармане или на секунду потерять связь с камерой. Мелочь, но неприятно.

Багажник — это отдельная история поэзии. При поднятых всех сиденьях места хватит разве что на пару рюкзаков. Но стоит сложить третий ряд, и вы получаете ровный, почти квадратный отсек для шопинга или поездки на дачу. А если пожертвовать и вторым рядом, открывается поистине бездонная грузовая палуба объёмом в 2360 литров. Перевезти шкаф? Без проблем. Именно здесь Okavango превращается из семейного перевозчика в личного логиста.

Расход Okavango — это плата за его главный козырь: пространство. Физику не обманешь.

А как насчёт управления? Не ждите от него спортивной резвости BMW. Руление легкое, немного пустое по ощущениям, подвеска сглаживает неровности, но на высокой скорости в поворотах кренится с достоинством большого корабля. Клиренс в 177 мм — это не для штурма ухабов, а для уверенного заезда на бордюр у супермаркета. Дизайн? Спереди он агрессивный и современный, а вот задняя часть… Ну, скажем так, она функциональна. Это как улыбка без зубочистки — всё на месте, но не хватает последнего штриха элегантности.

Игра на поле конкурентов: Кто достоин вашего внимания?

На рынке семиместных кроссоверов царит жесточайшая конкуренция. Okavango выходит на эту арену с явным преимуществом в цене, но как он выглядит на фоне других?

Возьмем, к примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max. Это прямой и беспощадный конкурент, который предлагает схожие габариты, мощный мотор и часто — более смелый дизайн. Выбор между ними часто сводится к тест-драйву и субъективному ощущению от салона. Chery может показаться технологичнее, но Geely — основательнее. Jetour X90 Plus — ещё один претендент из Китая, который бьёт точно в ту же цель: максимум пространства за минимальные деньги. Его главный аргумент — часто более богатая базовая комплектация.

Если же ваш бюджет позволяет заглянуть дальше, на горизонте появляются Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Эти корейские ветераны предлагают безупречную надежность, статусный дизайн и часто — гибридные силовые установки. Но платите вы за это значительно больше. Skoda Kodiaq же — это эталон европейской прагматичности. Он менее габаритный, но невероятно продуманный до мелочей, с фирменным чешским остроумием вроде зонтиков в дверях. Уступает в размере третьего ряда, но выигрывает в престиже и качестве материалов.

Так кто же победит? Всё решают ваши приоритеты.

• Если на первом месте стоит не бюджет, а безоговорочный комфорт для всех семи пассажиров и способность превратиться в грузовик, Okavango — сильнейший кандидат.
• Если же вас смущает аппетит мотора, и вы готовы доплатить за более тонкую настройку и историю бренда — стоит посмотреть на конкурентов.

Geely Okavango не идеален. Но он честно дает вам то, за что вы платите: недвусмысленно много автомобиля за вполне умеренные деньги. А это в наше время уже сродни маленькому чуду.