С развитием технологий и растущей популярностью электросамокатов, моноколес, сигвеев и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) в крупных городах возникает необходимость в четком регулировании их использования на дорогах и тротуарах. В последние годы количество пользователей СИМ резко увеличилось, что связано с удобством и экономической выгодой этих устройств для передвижения на короткие расстояния. Однако вместе с этим возросли и риски для безопасности как самих пользователей, так и других участников дорожного движения. В этой связи правила дорожного движения (ПДД) для СИМ приобретают особую важность.

Статья познакомит с основными положениями ПДД, применимыми к средствам индивидуальной мобильности, рассмотрит возможные ограничения и требования, а также особенности эксплуатации таких устройств на территории городов и за их пределами. Для повышения информированности будут приведены статистические данные и примеры из практики дорожного контроля.

Определение и классификация средств индивидуальной мобильности (СИМ)

Под средствами индивидуальной мобильности (СИМ) понимают устройства, предназначенные для перемещения одного человека без применения дополнительных сил, кроме мускульной или электрической. К ним относятся электросамокаты, моноколеса, гироскутеры, сигвеи и велоролики с электроприводом. Каждое из этих устройств обладает своими характеристиками по скорости, мощности двигателя и способу управления.

По законодательству некоторых стран и регионов СИМ классифицируются как специальные транспортные средства, однако в России их положение в правовом поле пока формируется. В частности, в ПДД введено новое понятие «средство индивидуальной мобильности», что позволяет отделить их от пешеходов и обычных транспортных средств, установив отдельные правила движения и ответственность за нарушение.

Классификация СИМ часто включает такие критерии, как максимальная скорость, масса устройства и максимальная мощность двигателя. Например, электросамокаты с максимальной скоростью до 25 км/ч и мощностью до 500 Вт считаются легкими и допускаются к эксплуатации на тротуарах и велодорожках.

Классификация по скорости и массе

Основные правила дорожного движения для СИМ

Правила дорожного движения для пользователей СИМ содержат требования к месту движения, скоростному режиму, необходимости использования средств защиты и поведению на дороге. Они направлены на обеспечение безопасности всех участников движения – от пешеходов до автомобилистов.

Самое важное для владельцев СИМ – это знать, где именно и при каких условиях они могут передвигаться, а где движение запрещено. Неразрешенное использование устройства на проезжей части может привести к штрафам и аварийным ситуациям.

Также необходимо обращать внимание на правила обгона, пересечения пешеходных переходов и взаимодействия с другими транспортными средствами.

Места передвижения и скоростной режим

Согласно актуальным поправкам в ПДД, движение средств индивидуальной мобильности допускается:

• по велосипедным дорожкам;
• по тротуарам и пешеходным зонам с ограничением скорости до 20 км/ч;
• по проезжей части при наличии специальной разрешающей разметки и отсутствии иных дорожек.

Например, в Москве с 2022 года были введены ограничения: электросамокаты на тротуарах могут двигаться не быстрее 20 км/ч, а на проезжей части – до 25 км/ч. При этом использование велодорожек на специальных участках разрешено без ограничения скорости, но рекомендуется соблюдать осторожность, учитывая присутствие пешеходов и других велосипедистов.

Использование средств индивидуальной защиты

Ношение шлема рекомендовано, но пока не является обязательным для всех категорий СИМ. Тем не менее статистика показала, что около 40% аварий с участием электросамокатов и аналогичных устройств связаны с травмами головы и лица. Поэтому эксперты настоятельно рекомендуют оборудовать себя защитной экипировкой, особенно при движении по проезжей части или на высоких скоростях.

Также целесообразно использовать светоотражающие элементы и световую сигнализацию, особенно в темное время суток, чтобы повысить видимость и снизить риск ДТП.

Ответственность и штрафы за нарушения ПДД при использовании СИМ

Правонарушения при управлении СИМ трактуются в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях. Нарушения правил дорожного движения, создающие опасность для себя и окружающих, караются штрафами, а в некоторых случаях – временным изъятием устройства или административным арестом.

Важно отметить, что на сегодняшний день ответственность владельцев СИМ устанавливается не распространяться на отдельные ограничения, как для автомобилей, но сотрудники ГИБДД имеют право привлечь нарушителей за создание аварийных ситуаций.

Основные нарушения и штрафные санкции

Статистика МВД России за 2023 год показала, что около 15% ДТП с участием СИМ связано с нарушением скоростного режима и пренебрежением правилами проезда пешеходных зон.

Особенности эксплуатации в разных условиях

Использование средств индивидуальной мобильности в различных погодных и дорожных условиях требует осмотрительности и понимания своих возможностей. Например, в дождь или на скользкой поверхности риск падения значительно повышается.

Кроме того, эксплуатация в ночное время требует обязательного наличия световых приборов — фар и стоп-сигналов, что зачастую предусмотрено конструктивно для электрических СИМ, но может ограничено для простых моделей. Наличие защитной накидки и светоотражающих элементов повышает безопасность.

Перевозка и хранение

При поездках на общественном транспорте СИМ зачастую можно перевозить, но необходимо соблюдать правила транспорта. В некоторых случаях требуется складывать устройство. Также важно правильно хранить СИМ, чтобы избежать механических повреждений и краж.

Эксплуатация в местах общего пользования

В парках, скверах и общественных пространствах СИМ рекомендуется использовать с особой осторожностью, соблюдая скоростной режим до 10 км/ч и учитывая присутствие пешеходов. В целях безопасности многие муниципалитеты вводят временные ограничения или зоны, где движение на СИМ запрещено.

Примеры и статистика по безопасности средств индивидуальной мобильности

В мировом масштабе популярность СИМ растет стремительно: по данным исследования Международного транспортного форума, количество пользователей электросамокатов в Европе и Северной Америке увеличилось более чем в 3 раза с 2018 по 2023 год.

В России, по информации Росстата, в 2023 году насчитывалось около 1,5 миллиона активно используемых электросамокатов и подобных устройств. При этом по данным МВД за тот же период, количество ДТП с участием СИМ достигло 2500 случаев, что составляет примерно 3% от общего количества аварий в городских зонах.

Анализ причин ДТП показал, что 60% инцидентов связаны с нарушением правил дорожного движения самими водителями СИМ, 25% – с невнимательностью пешеходов и автомобилистов, и оставшиеся 15% – с плохими дорожными условиями.

Примером может служить ситуация в Москве летом 2023 года, когда после введения новых правил по ограничению скорости на тротуарах количество аварий снизилось на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

Кроме того, в ряде городов России началось тестирование единых систем регистрации и лицензирования СИМ для повышения контроля безопасности и учета всех пользователей на дорогах.

Средства индивидуальной мобильности становятся неотъемлемой частью современной городской инфраструктуры, предоставляя пользователям удобный и экологичный способ передвижения. Однако для снижения риска аварий и обеспечения безопасности пешеходов, водителей и самих пользователей СИМ крайне важно соблюдать правила дорожного движения, разработанные специально для таких устройств.

Знание основных положений ПДД для СИМ позволяет избежать штрафов, повысить уровень собственной безопасности и сохранить здоровье. Внимательное отношение к месту движения, скоростному режиму, требованиям к оснащению и экипировке поможет сделать передвижение на электросамокатах и других СИМ комфортным и безопасным.

Также важна активная работа государств и муниципалитетов по детальному регулированию и контролю этой новой категории транспортных средств, что позволит интегрировать их в существующую транспортную среду без ущерба для всех участников дорожного движения.